电感器/磁珠

近年来，随着ADAS等无人驾驶技术的进步，汽车正在逐渐实现电气化，车载摄像头、雷达、LiDAR、ECU等多种电子设备已开始被安装在汽车中。然而，由于需要在有限的空间内安装元件，因此对于元件本身必须体积小巧且可应对高温环境的要求正有所增加

大家都知道，电容的作用是通交流、阻直流。那么，是否存在通直流、阻交流的场合呢。以电源为例，DC/DC直流电源是通过不断的开合、和MOSFET管以形成所需的电源电压。开、合的过程含有大量的交流分量，而这些交流分量是直流电源所不需要的

不要看一个小小的电感，它所蕴含的原理可谓是“浩如烟海”，电感涉及到了两门霸王学科电与磁，到现在为止真正把电与磁完全搞懂的人可以说是屈指可数。如果真要地毯式的讲电感的作用，我想7、8本书能把电感讲透都绝非易事。在这里笔者把电感最重要的、常用的几个作用介绍给大家。

电感是由包括电阻、电容在内的三个最常用的无源元件之一。功能上主要作为电源转换电路中的储能元件、射频电路中感性负载和噪声滤波器元件应用。

今天我们来说一说电感的高频模型的个人理解，希望对大家有所启发和帮助。

只要是低电感，即可通过在电路基板上绘制图形来获得电感器的功能。下面说明使用片状电感的益处。

选用电感器时应考虑哪些方面？选用电感器时，需考虑其性能参数（电感量、额定电流、品质因数等）及外形尺寸是否符合要求。实际选用时，应注意以下6项：

在本篇中，我们从村田开发及提供的车载电感器产品中着重选择了两类产品，并询问了这些产品的优势及今后发展的方向性。这两类产品分别是防止电子控制系统进行错误操作的静噪元件之一——共模扼流圈（CMCC），以及可减少电缆数量的PoC滤波器。

目前，全世界的汽车行业的企业正在以“CASE（联网、自动化、共享服务安全性、电动化）”为核心，对汽车的功能和构造进行着大规模革新。这些正在进行中的本质性革新如同对汽车进行重新发明，而今后10年内汽车所发生的变化，想必会比过去50年间的变化要大的多

电感Q值，也是电感的基本参数之一。不过在DCDC电路设计中，我们很少去考虑它，厂家一般也不会标注。那么电感的Q值到底是什么意思呢？我们什么时候要考虑呢？